车辆报废政策生效后，符合条件的车辆将被强制要求进行车辆健康测试，未通过的车辆将被注销报废。该政策还将使用其他措施来推动淘汰污染性强的老旧车辆。
对于政府部门所有且车龄超过十五年的车辆，该政策将于2022年4月1日生效；对于车龄超过十年的重型商用车，该政策将于2023年4月1日生效；对于车龄超过15年的个人车辆，该政策于2024年6月1日开始生效。
随着老旧车辆报废，印度汽车业将加快循环，从而推动汽车业对于钢材的需求。而通过回收报废车辆，提升了印度废钢供应力，钢材行业成本也将得到降低。
据悉，印度汽车制造商塔塔汽车公司计划在古吉拉特邦的艾哈迈达巴德建立一个年产36000辆的汽车报废设施，这符合印度提高国内废钢加工能力并减少进口依赖的目标。根据其减少污染的目标，印度的车辆报废政策将逐步淘汰不合格和污染车辆，并促进铝、铜、锌、镍和钢的回收，包括电动汽车和电池中的锂。
印度公路运输和高速公路部长Nitin Gadkari在古吉拉特邦举行的投资者峰会上表示，车辆报废政策的目标是从汽车中回收99%的材料，并计划将铜、铝、钢、橡胶和塑料等使用过的材料重新投入生产，从而降低四成的制造成本。
