汽车钢是目前钢材贸易中的主要盈利产品之一，但在同质化竞争和产业升级的背景下，即使是汽车钢也陷入了“普材杀价格、高端无国产”的怪圈，热镀锌铝镁镀层薄板就是这么一种“高端靠进口”的材料。
随着中国制造的逐步升级，这一现状已被打破，昨天宝钢股份公布了一条重磅消息：锌铝镁镀层汽车板在湛江钢铁正式下线！
什么是锌铝镁镀层钢板？
顾名思义，锌铝镁镀层钢板的镀层是由“锌、镁、铝”三种金属组成，这种镀层有着远超传统锌镀层的综合性能。
商业化的锌铝镁镀层钢板出现于二十世纪末、二十一世纪初，是由日本日新制钢研发出来的新型镀层钢板，日新公司为此专门注册了商标ZAM，并申请了专利，从此业内镀层含6%铝和3%镁并标注ZAM商标的独此一家，别无分号。
说到日新制钢这家公司，做普通低碳钢的朋友或许不太了解，但是在不锈钢、功能性涂层钢板及特钢领域，他可是业内赫赫有名的大佬。他和宝钢、太原钢铁等国内钢铁业巨头都有深度合作。
小知识：日新制钢创立于1908年，是日本最大的不锈钢供应商之一。（官网：http://www.nisshin-steel.co.jp/，已被新日铁住金收购）
其公司名“日新”二字源于中国古代儒教典籍，“四书五经”中《大学》的第二章第1篇：「汤之盘铭曰：苟日新，日日新，又日新。」 ，这是汤商王对自身的警句，意为要时刻保持创新、革新的精神。
锌铝镁镀层钢板的特点
锌铝镁镀层钢板研发之初是为了替代部分不锈钢的使用场景，不锈钢虽然耐蚀性不错，但成本太高；而其他镀锌系列钢板除了表面耐腐蚀性不如不锈钢之外，更重要的是对于断面或涂层破损处的保护能力很差。
而锌铝镁镀层有优异的抗红锈能力和剪切断面的自愈合防腐蚀性（锌铝镁镀层的初期腐蚀产物会流动并覆盖裸露的基板），同时她还具备远优于镀铝锌镀层钢板的焊接性能。
锌铝镁镀层钢板完美解决了普通镀层钢板无法有效保护剪切断口、漏镀点、镀层破损等位置的缺点，可以说是在综合使用性能上最接近不锈钢的镀层钢板之一。
在国产化之前，锌铝镁镀层都有哪些国外厂家生产？
以前锌铝镁镀层钢板的专利都由国外钢厂垄断，国内的终端不但要忍受高昂的单价，还要承受备库3~6个月的资金压力。
锌铝镁镀层钢板并非日新制钢一家生产，因其有着优异的使用性能和成本优势，所以虽然日新制钢为ZAM申请了商标和专利，但并不能阻止各大竞争对手砸重金开展仿制。
各大钢厂通过对镀层成分的调整，也获得了性能类似的镀层产品。能够通过自身努力仿制出同类产品，这也是各大老牌钢企科研能力的体现，这是一种良性竞争。
既然各大钢企都砸了重金，那研制出来的产品也不能白白放任后来者随意山寨，所以他们大都根据各自不同的配方也都申请了商标和专利。
这就是锌铝镁镀层钢板家族中的其他成员：
新日铁的SuperDyma
塔塔欧洲的MagiZinc
奥钢联的Corrender
德国Salzgitter的Stroncoat
安塞乐米塔尔的Magnelis
韩国浦项的PosMAC
不过这种情况到昨天就已经成为历史了，今后这个“锌铝镁专利俱乐部”里或许还会加上“中国宝钢”的名字。
宝钢锌铝镁镀层汽车板
优异的性能为汽车工业和中国制造添砖加瓦
与现有的热镀纯锌、热镀锌铁合金及电镀锌汽车板相比，宝钢锌铝镁镀层汽车板具有更高的耐蚀性及更好的成形性。
锌铝镁优异的耐蚀性体现在如下几个方面：平面耐蚀性；切口耐蚀性；焊点耐蚀性；电泳后膜下扩蚀。
口说无凭，我们用实际的检测数据来直观了解下这款产品有多牛：
表面耐蚀性
相同的镀层厚度下
循环盐雾腐蚀实验168小时红锈对比
（宝钢锌铝镁镀层无红锈）
切口耐蚀性
中性盐雾实验切口腐蚀对比
宝钢锌铝镁镀层指标超过纯锌镀层5倍
焊点耐蚀性
中性盐雾实验焊点腐蚀红锈对比
电泳后膜下扩蚀
循环腐蚀实验42天膜下扩蚀比对
除此之外，宝钢锌铝镁镀层还有具有优异的成形性能，更适合汽车零件加工，如：摩擦系数低、镀层磨损少、拉毛缺陷轻等优点。我们还是拿数据说话：
超低的摩擦系数
拉毛模拟样件
同样工况下模具锌粉堆积
结语
宝钢这一新产品的试制成功，必将打破高表面质量锌铝镁镀层汽车板的国外垄断现状，降低采购难度。
随着制造业升级、品质提升，市场对钢铁材料提出了更高的要求，锌铝镁镀层产品也将在建筑、汽车、机电等领域逐步替代部分传统镀锌，而这一高端材料的贸易也势必将成为新的盈利点。
