首钢在发展汽车板实践中，从一开始就坚持科学发展，长远规划，注重培育和建立适应高端汽车板生产的科学、系统、精细的板材文化，并坚持把高端用户作为汽车板生产的主攻方向。从2011年，首钢就开始与宝马进行接触，积极探索双方合作的途径和方法，受到宝马公司的高度重视。截止到目前，宝马前来首钢技术交流、参观考察达13次。首钢技术人员扎实的理论功底、精细的工作作风，生产线上先进的生产、检测设备以及质量控制体系等给宝马专家留下了深刻印象，对宝马和首钢合作的美好前景表示深信和期待。
然而，对于给世界知名的宝马公司供货难度是首钢始料未及的。宝马在工厂认证许可时提出了涵盖质量体系、市场策略、订单处理、生产技术、物流仓储、信息交换、产品检验等诸多方面的调查问卷，只要有一项达不到标准，就不能得到宝马公司的产品认证。为此，首钢科技工作者和专业人员，把通过宝马认证看作是一次全面提升首钢高端汽车板开发生产水平的契机，变挑战为机遇。由于和宝马的工作语言是英语，为了让一线人员更好地理解宝马的具体要求，技术研究院的科研人员夜以继日地完成大量文件的翻译和消化工作，仅工厂认证许可一项翻译的文字就达到数万字。在明确宝马的要求后，技术研究院、迁钢公司和冷轧公司等部门密切配合，以可能达到的最高标准做好认证前的各项准备工作。2012年6月底，宝马评审团对迁顺产线各个方面逐一进行审查。按照惯例，宝马公司都是安排两天时间进行问卷审查，由于首钢基础条件好、体系完整规范、相应准备工作充分，宝马公司只用一天就圆满完成所有问卷审查，宝马对此给予了充分肯定。
在工厂认证结束后，宝马给予首钢准备认证材料的时间不足两个月。由于宝马颁布了新的技术标准，因此要求首钢的材料要同时满足新旧两个标准，这对产品设计及生产工艺提出了更高的要求，不仅要求产品性能高，而且必须确保产品质量的稳定性。如，对材料性能稳定性的要求由“百米级”变为了“毫米级”，由于冲压车间自动化率在90%以上，材料的均匀性和稳定性存在问题势必影响到整个冲压车间的自动化操控系统，给宝马的生产节奏和设备带来影响，因此要求冲压零件的缺陷率控制在＜1000ppm；同样在表面质量，产线化学品的适用管理方面也有着严格的要求，例如，在进行材料涂装测试分析时，其测试标准要求进行5大类100多项的测试；此外，为保证冲压成形质量，对钢板涂油品牌种类和型号提出了明确的要求，对油膜的均匀性提出严格的要求，这对产线生产排程和涂油机的维护都提出了更高的要求。
科研人员首先在三天内完成了近百页的标准消化工作，然后在中试实验室进行大量的试验和模拟，得到了最优的工艺参数，进而实现了满足宝马个性化需求的质量设计，更好地在产线进行工艺指导；生产过程中，各部门主管领导和工程师全程跟踪，确保措施严格落实。在各部门的共同努力下，首钢仅用时一个月就完成了认证材料的工艺优化、生产组织以及认证材料的邮寄。
日前，德国宝马发来钢种认证放行许可报告，经宝马的严格检测，首钢成为宝马的镀锌汽车板供应商之一。首钢能够通过宝马公司产品认证，不仅锻炼了队伍，进一步开阔了首钢国际化视野，同时也标志着首钢汽车板开发实现了一次新的跨越。科研人员深刻地认识到，完成产品认证创造了一个良好的开端，要成为宝马信赖的供应商，必须要进一步发扬“创新、创优、创业”的精神，坚持对每一道生产工序精细、苛求，以更高的标准，更强的组织扎实推进汽车板产品不断攀上新台阶。
