2018年，首钢实现了一汽大众外板的供货，开创了在一汽大众外板供货的先河。这标志着首钢站在高端、服务高端、成就高端，与一汽合作又迈出了新的步伐。
一汽目前为国内最大的汽车制造商之一，是中国汽车工业的摇篮，中国汽车工业从这里起步。
首钢有着近百年的历史，坚持钢铁业做优做强，向更高质量发展方向迈进，与中国一汽建立了稳固良好的合作关系。
首钢和一汽从2008年开始逐步建立合作关系，签署合作协议，实施合力研发，开展管理无缝对接，整体订货量稳步增长。首钢在一汽大众、一汽解放、一汽轿车等主机厂完成了30多款新车型100多个零件认证，汽车板供货实现质和量的飞跃，成为一汽的一级主要供应商。
合力研发满足客户高端需求——首钢高强钢步入一汽“轻量化”阵营
用世界眼光找准工作坐标，与一流企业共舞，才能成就高端，成就自己。一汽是一流的汽车制造商，想要与一汽牵手共舞，必须跻身世界高端汽车板供应商“朋友圈”。一汽集团采购部集中采购及资源管理主任谢奇说，虽然首钢生产汽车板起步较晚，但在研发、生产、服务等方面是进步最快的，目前处于行业领先地位。特别是首钢冷轧公司和京唐公司，有着一流的设备、先进的管理理念和独有的成本优势，是我们最为关注的企业，一汽的发展也得益于首钢的大力支持。
轻量化是汽车产业未来发展的主要方向。近年来，一汽主要从能源安全、环境污染考虑，顺应汽车轻量化、提高汽车碰撞安全性能、降低制造成本和未来汽车发展的需求进行技术创新，使用新产品进行新车型开发。目前，一汽广泛使用的新技术、新工艺、新产品包括高强钢和锌镁铝硅产品、热成形产品、激光拼焊板等。
准确把握汽车行业新趋势、追求卓越的首钢，始终把科技创新、产品引领放在重要位置，坚持绿色理念，重点推进高强钢研发生产，目前超高强汽车板产品全面进入千兆帕级阵营，成为世界上为数不多的超高强汽车板供应商，受到高端车企的广泛关注。
为推进深度合作，首钢与一汽专门成立了联合实验室，针对高强钢、硅钢、热轧等5个项目开展全方位技术合作。
一汽集团采购部采购资源管理员赵军懿介绍，一汽对汽车轻量化的研究主要是全铝车身和高强钢应用，特别是对先进高强钢和超高强钢的应用处于行业领先水平。首钢是我们重要的供应商，在高强钢生产方面有着雄厚的技术实力，产品质量稳定性好。首钢的销售服务贴心、EVI活动实践性强，为一汽降成本和开发新车型作出了很大贡献，希望今后继续进一步加强合作。
“用户有什么要求，就按用户的标准生产”。在一汽轻量化等新车型的技术创新、构思、开发、实验等开始时，首钢专门成立的一汽产销研客户服务团队，参与到产品设计、模具开发、现场工艺研究等环节。他们充分利用EVI先期介入、产品应用技术研究等手段，深入了解用户加工工艺，甄别用户使用相同产品加工不同零件的各种要求，做到了在“选材”“用材”阶段共同设计，以便吻合用户的需求。首钢一汽技术服务高级工程师李春光说，我们开展了成形仿真数据的置信度研究，为一汽大众公司提供多个牌号高精度成形仿真材料文件，并成功应用于新车型CAE仿真分析。同时，首钢材料性能数据库与一汽新能源开发院进行对接，为一汽提供多个牌号的准静态力学性能及高速拉伸力学性能数据。针对车型轻量化的需求，实现某车型轻量化方案的制定，并开展了基于轻量化的成形增强型双相钢的应用技术研究及钢铝连接技术研究。
为推广DH高强钢在一汽主机厂使用，2018年首钢客服团队多次到一汽大众等主机厂进行技术交流，深入了解对方车型使用需求，但要实现汽车板供货，首先要过认证关，这是一个艰难、漫长的过程。首钢销售公司华北分公司驻长春办事处主任尹钰介绍，我们的服务团队，从首钢内部组织订单到生产出合格认证材料、再到一汽集团产品认证，各个环节进行了全流程跟踪，最终在2018年10月，首钢的DH590产品在一汽某零件试制成功。
目前，首钢高强钢汽车板在一汽实现780MPa级别及以下全覆盖，其中DP780+Z已通过一汽大众公司的材料认证，DH780等产品正在进行相关认证。
同步管理与用户无缝对接———追求“无缺陷无库存”共奋进
首钢坚持做优做强钢铁业，围绕“制造+服务”的目标，从“提升全员质量意识、强化产品制造质量、提高产品交付质量、提升客户服务质量、健全质量体系”等方面开展工作，质量提升取得明显成效。
“质量管理追求无缺陷”是一汽推行精益生产方式的一个目标，对供应商的产品缺陷容忍度极低。首钢一汽技术服务高级工程师刘华赛说，一汽大众公司对外板波纹度和表面锌灰锌渣的控制要求极为严格，首钢通过对磨辊工艺及光整工艺进行优化，使产出产品的表面波纹度远低于大众标准要求的波纹度上限；从全流程上进一步优化生产工艺，有效降低了锌灰锌渣在带钢表面的附着；通过优化自动化表检系统内缺陷图谱的识别及判定，实现了细小锌灰锌渣的自动识别判定。目前，首钢镀锌烘烤硬化钢产品顺利通过了一汽大众公司的认证，实现了某车型外板的批量供货。“为了达到一汽所需汽车板质量标准要求，在质量控制的每个阶段，我们要全程融入到质量管理体系中去。”尹钰谈到，发罩外板是表面质量要求最高的外板零件之一，在认证过程中，为了提高材料认证效率，我们提前与一汽大众公司质保、规划等部门多次进行技术交流和生产现场跟踪，掌握了一汽大众的质量要求，并与首钢生产基地和技术研究院共同制定工艺流程，避免质量问题的发生，最终在切换认证过程中一次性满足了大众公司的要求，顺利通过认证，成功实现批量供货。
产品的高度决定着企业的高度，产品稳定的质量决定着稳定的市场。2017年以来，首钢获得了一汽大众、一汽轿车、一汽解放100多个零件的认证机会，并全部认证通过，一汽大众公司仓储物流管理部部长陆建春说，从板材供应到生产使用整个过程中，首钢的产品质量非常好，得到我们汽车用户的一致好评。首钢和我们有着良好的合作关系，一汽能有今天的发展与首钢合作密不可分，希望今后更加友好地合作下去。
“生产管理追求无库存”这是一汽推行精益生产方式的另一目标，要求供应商储备库存，并在24小时内按照需求随时将货物配送至汽车厂。同时，在配送之前还需对钢卷进行拆包处理，并检查外观是否异常，特殊情况时要求在2小时内必须到货，否则出现停台事故由供应商承担全部损失。
为响应一汽“无库存”的管理要求，首钢销售公司华北分公司与一汽大众公司五个生产基地建立库存材料预检机制，并协同长春当地3个仓储配送中心和一汽大众青岛、天津、佛山、成都等当地合作的配送中心，共同建立起24小时配送和服务体系。驻厂代表做到全天候不关机，随时随地处理汽车厂的配送指令和现场服务要求，同时做好单据的交接和库存管理等工作，保证供货稳定。一汽大众公司每次冲压零件仅供一周生产使用，实现了既无材料库存，也无零件库存。为了满足客户的个性化特殊化需求，销售公司华北分公司建立了一业多地JIT配送服务平台，形成为一汽大众的JIT快速配送供货模式，即首钢在一汽大众公司厂外建立库存，材料配送随叫随到。同时，现场安排驻厂人员24小时贴身服务，确保材料质量稳定，不因材料原因造成生产停台。“首钢集团与一汽合作多年，无论在产品质量还是供货能力，都是一流的。尤其在红旗H7、H5产品供货方面都能做到及时有保障，为我们的红旗轿车发展作出了贡献。”一汽轿车公司采购员宋雷这样评价首钢。
贴身服务擦亮首钢金字招牌———营销服务24小时随叫随到
服务只有起点，没有终点，首钢服务永远在路上。由首钢销售公司牵头，以产研销各部门的高素质专业技术人才组建的一汽客服团队，从售前、售中、售后为一汽提供全方位的及时、高效服务，赢得了一汽的信赖。“在2018年奔腾D077新车型供货上，首钢能够提前一个月到货，使我们装车顺利进行，再次代表一汽轿车对首钢表示感谢。”首钢的服务给一汽轿车公司采购员宋雷留下了深刻印象。
——24小时待命。作为首钢的销售服务人员，尹钰、乔云龙、孙存友、李晓辉、郭立辉5人是一汽的长春驻厂代表，为一汽提供高质量的服务是他们重中之重的一项工作。“用户要求24小时不间断准时配送，我们就24小时处于待命状态。”尹钰说。一次，由于大众公司对生产计划进行临时调整，需要首钢紧急提供一款车型的后门内板材料，而尹钰接到电话时已是凌晨2点。“用户的需求就是工作的方向，用户的标准就是工作的标准。”早已习惯了用户“突然袭击”的尹钰迅速组织物流紧急发运。但他没想到的是，当时正处寒冬时节，长春当时室外温度达到零下30摄氏度，而厂房内温度是零上20摄氏度，钢卷一到室内就结出厚厚的霜，负责加工的生产线担心会将设备弄湿生锈，提出不能开卷的要求。“不管多大困难也要克服，也要保证客户产线正常生产。”尹钰捋起袖子，一边拿塑料板轻轻刮钢卷上的霜，一边用抹布将水一点一点擦干。在场的人都感动了，大家一起动手将两个28吨重的镀锌大卷顺利送上了加工产线，及时保证了大众的生产需求。“之后为了杜绝类似情况的发生，首钢把库房升级成了恒温库房，并缩短优化了运输路程，为的就是更好地服务用户。”尹钰说。
——技术服务要“细”。“在材料认证的过程中，从在产品成分、性能、表面质量到仓储运输、剪切加工、小批量冲压等一系列环节都要协调好，不能有半点差错。”首钢一汽技术服务高级工程师郑学斌介绍说。一次，一汽大众公司某车型左右轮罩零件在模具调试阶段出现冲压开裂及起皱问题，通过调整冲压参数并更换不同的钢卷，仍无法调试出合格的零件，车型面临上市推迟的风险。为此，由首钢技术研究院、销售公司和生产基地组成的客服团队在12小时之内到达用户现场，为用户提供冲压技术支持。经过分析，首钢钢卷性能完全满足供货要求，零件开裂原因是由于前期模具开发过程试模材料性能选择不当所致。为了保证车型如期量产，首钢客户服务团队从材料、冲压工艺和模具三方面提出解决方案，最终圆满解决了钢卷使用问题。
——异议处理的“三心二意”。一汽驻厂代表在与用户沟通交往方面，结合自身实际总结出“三心二意”的原则。三心，即对待客户要诚心、专业服务要细心、遇到难题要耐心；二意指的是充分领会客户的意图，清楚表达自己的意思。2018年3月，一汽大众公司某落料线在用首钢低合金高强钢材料时，发生板料翘头，同时存在轻微波浪等问题。钢板经横切后无法吸附在传送皮带下表面，在传送中未到达码垛位置即撞击到设备坠落。一汽大众公司要求首钢对现场120多吨的5卷材料全部退卷，并重新送卷生产，否则该零件面临断料风险。驻厂代表及时赶到现场，与现场质保人员共同分析问题，得出结论是只要能想办法通过落料，使用该材料后续冲压没有问题。如何既满足大众生产需求，又能减少首钢损失，就需要驻厂人员与大众沟通平衡。最终，与落料负责人协商，首钢送新材料先满足大众生产需求。翘头卷料暂不退卷，再次上线生产时由首钢技术人员进行跟踪，次日夜班，再次上线生产。驻厂代表与开卷线操作人员密切配合，提出了调整前后矫直辊压下力，反向开卷等建议。这批材料成功落料，得到消化使用。仅此一项，就为首钢挽回经济损失50余万元。
——千方百计解用户燃眉之急。2018年6月，一汽大众公司新CC车型SOP后产量猛增，比预计月增2000台，库存告急，如按正常供货发运周期，存在断料风险。怎么办？用户的需求就是命令！驻厂代表一方面积极协调，联系生产、技质、检验、发运等部门，尽可能缩短周期，满足用户的紧急需求。另一方面在停产车型备件库存中找到1卷相同牌号，相同厚度材料，经查看性能成分指标也相同。于是，他们就迅速联系加工中心对该卷进行切边，满足规格要求。经过双管齐下，既满足了客户使用需求，又消化了积压库存。用户收到钢材时赞不绝口：只有首钢人才有这样的高效率。一汽轿车公司采购员宋雷谈到，我印象最深的是2018年一款马自达车型，由于其他钢厂的原因出现了供货危机，我们找到了首钢，首钢及时主动帮我们解决问题，提前一个月到货，使我们解决了供货危机，保证了我们正常生产。
十年携手，十年共进。目前，首钢汽车板产量年突破300万吨，品种实现全车型覆盖，市场占有率跻身国内前列。一汽年产销汽车360万辆，位列行业第一阵营。“合作”这两个字在此却被赋予了非凡的意义，首钢与一汽有着一样的发展追求和共同的合作愿望，相信双方互为支撑、互相拉动，携手并进，会实现向更高质量的发展。
